1. 酷派e570，平行进口都卖哪些车？
国内的话，虽说现在有200多款，但基本卖这10款车的，从中国汽车流通协会发布了2017年中国汽车平行进口市场分析报告来看，2017年全国平行进口全年销量达15.5万辆，其实12月达到峰值的1.7万辆，最最厉害的还是SUV，其占比高达89%。
从品牌来看，卖得最好当属丰田品牌，占比达43%，日产、路虎、奔驰、宝马次之，基本就是一些豪华品牌车型了。从排量分析，平行进口的主力是2.5以上排量车型，占比高达93%，毕竟大排量豪华、超豪华的价格和配置更具优势。而前10大畅销车型占比高达84%，这10大车型是哪些呢？下面揭晓。
1.丰田普拉多（霸道）
销量：3.5万+
据报告数据显示，丰田普拉多（霸道）全年销量3.5万+辆，足足占了全国销量的有五分之一，称为扛把子也不过分。从某平行进口网站来看，基本来自中东地区，排量涉足2.7L、3.0T和4.0L，排量是足够大了。
报告还显示丰田普拉多在西藏、青海、新疆零售量占比超过60%，深受当地欢迎，其实这也可以印证我们去西藏路上看到车型不是霸道就是陆巡的现象了，从区域来看，北上广深一线城市平行进口车销量占比是16%，而西藏一个地区就占了11%， 数量达1.71万辆，按照最低60%的比例，霸道也有1万辆的销量。
从平行进口网站来看，霸道2700到4000的价格区间基本在40-60万之间，这个价格如果买国产的，选择面很小，就2018款来看，霸道也只有3.5L排量的，性价比并不高，所以中东版基本为购买霸道的首选。
2.兰德酷路泽
销量：2.2万+
与霸道一样，酷路泽也是深受藏区民众的喜欢，毕竟有着跟中东差不多的使用环境，在山区甚至恶劣的环境下需要稳定质量，行驶在荒郊野外的时候，可靠性远比四驱能力更加重要，所以开不坏的丰田不管是哪个地区都会被作为首选。
相比霸道，兰德酷路泽越野性能更强悍，适应性强，底盘更稳定一些，当然价格就更高了，就市面上的车型来说，就算便宜兰德酷路泽4500也要60万+起步，就别说4600和4700了，价格在百万以上也是很正常的。买霸道更倾向于城市驾驶，兼顾野外，而酷路泽强悍就纯粹野外利器了，再恶劣的环境，酷路泽也能应对，而且更舒适，可以说酷路泽是霸道的大哥，在方面面上都要优秀一点。
3．日产途乐
销量：1.8万+
不像普拉多有一汽官方渠道引入国产，途乐就是纯进口车型，进口价在52万-89万之间，排量为4.0L，而平行进口的中东版可以做到更低，价格在40-80+万左右，而且配置项选择更广，要知道中东也与中规差异是比较小的。跟中规差异大的，是北美阵营：美规、加规、墨规。其中又以美规为尤，加规次之。所以，中东版也是途乐较为主销的版本。
再加上同样是野外生存利器，途乐的性能稳定毋庸置疑的，保有量也比较大，在藏区，如果是一些合资车型，在要维修的情况下，一些维修店的配件内存还不一定有途乐高呢，所以买霸道、酷路泽、途乐也是图个便捷。
4.路虎揽胜
销量：1.1万+
平行进口的车型近200多个，揽胜能在此中占此份额，能力也是不弱， 这款车在偏野外的地方是很少看到，霸气的外观能为商业人士添砖加瓦，开着它，身份象征也能体现了，所以揽胜的附加值很高，我们见得最多也就是北上广深了，聚集富豪最多的地方。
从品牌来看，丰田是最大份额的，拥有总销量43%的比重，但作为豪华品牌，路虎则是豪华品牌中份额最大的，达到了总份额的11%。
其价位基本在百万以上，排量3.0、5.0L都很常见，其实在国外价格并不需要这么高，对于大排量的车子，我国有较高的综合税率（消费税，关税，增值税），比如一款80万，4.0L的车子，从关外进入国内后，价格得乘以1.4375的综合税率，所以落地后上百万是分分钟的，就别说为什么，路虎揽胜这种能上200、甚至上300价格的豪华车了。
5.奔驰GLS
销量：1万+
同样是一款价格动则上百万的车型，平行进口的主要来源是欧美地区，比如美国、加拿大、墨西哥等等，中东版则比较少。这款车算是老美比较钟爱的SUV了，够大、够豪华、够舒服切合美国人的购车需求，对于同样热衷SUV的中国人来说，GLS的魅力丝毫不弱于揽胜，应该说GLS是除揽胜之外，商业人士又一专属座驾，在专业汽车网站，网友对于GLS的综合评价甚至要高于Q7、GLE和揽胜，只是性价比略低，其他方面都是很高的分数。
6.宝马X5
销量：8千+
宝马在豪华品牌中总销量的占比，排在路虎、奔驰之后，达9%，达1.4万量，而宝马X5几乎占了宝马平行进口的百分之60，开宝马坐奔驰同样是一个身份象征，开宝马的人儿给人感觉更豪放，相对揽胜、奔驰，宝马X5更具有驾驶乐趣，开阔的视野，被媒体人盛赞的变速箱等等，都是宝马固有的特质，应该说X5，无论是商业还是居家，它都能完美的胜任，毕竟它的形象不像揽胜那般难以给人亲和感。
7.丰田塞纳
销量：7千+
丰田塞纳是在唯一杀进前十的MPV，没半点能耐应该很难打败那些实力雄厚的SUV，这款车常年也是居于老美销量榜前十的位置，塞纳这车最大的特点，就是足够大而且很方便和舒适，在预算更多的情况下，如果不考虑奥德赛或者GL8，塞纳应该是完美之选。
排量则为3.5L，可达300马力和356牛米扭矩，应对一般家用是戳戳有余了。
它有7座和8座可选，得益于得益于3030mm的轴距，第二排乘坐空间和第三排都毫无任何压力，身而且第二排还可举行多向调治并配备有腿托，以增添舒服性，就算第三排坐上人儿，后备厢也要足够的空间放行李。
在国内7座车市场逐渐被开发的情景下，在较为高端的市场上又没有足够产品来给消费者，而那消费者只能选择从平行进口入手了，丰田塞纳则是一个很合时宜的选择。
8.揽胜运动
销量：6千+
揽胜运动在欧美和中东属于香饽饽的车型，土豪们平日里开着陆巡，到晚上需要到酒吧或者宴会的时候，揽运就派上用场了，四四方方的车身类似英国绅士般的简洁穿着，而里面却蕴含着强悍的爆发力，3.0T和5.0T机械增压的狂暴感，开着它，就算和跑车比比加速也是妥妥的，偶尔宴会偶尔郊外，平日里放在车库，也许就是它的状态了。对于国内不差钱的土豪来说，开着这样性格的车子比揽胜更能凸显自己魅力，更多是一个产品附加值，就很正常了。
9.奔驰GLE
销量：4千+
奔驰GLE国内有中规版的进口，为何平行进口还有这么大的市场呢？国内来源主要是加拿大版和中东版，加拿大版，车源几乎都加装豪华包，其门槛是要高于中东办，但是价格还是低于中规版的，而中东版最让人心动的地方就是价格优势，还有高配置。
一是可以自由选装，无论什么样的配置方案都能组装，不仅能满足车主对爱车的自由改装，还能避免像中规车型那样被4S店“捆绑消费”，这点中规车型完全无法做到，想要更高的配置只能加钱买更贵的车型才能获得。
二来中东与加规的高级配置竟然高级到中规车型根本买不到的地步，菱格真皮这种高级配置中规没有也还能接受，但是北方车主买到没有方向盘加热的中规GLE，这就很令人泄气了。
至于GLE本身，走在路上的回头率是很高的，车辆本身实用性跟揽运、GLS比相当，但是极限性能，如越野性能跟揽胜比稍弱，就是一款城市利器，离开城市尝试去恶劣的环境不是它的风格，所以购买基本为一二线城市的消费者。
10.福特野马
销量：3千+
没错，你没看错，是一款跑车！福特野马居然也能挤进平行进口热销前10位，小白是有些意外的。买这车的需求基本就是玩乐，30来万就能拥有一款美式肌肉跑车，想想也是令人激动的，所以它大概的卖点就是如此，这个价位，你要选一款跑车，除了马自达MX-5尚可考虑外，不，MX-5只能属于小排量，操控是主打，但动力并不是肌肉车野马的对手，其他诸如尚酷、现代劳恩斯酷派都是属于钢炮型，能和野马抗衡的，少之甚少！在这个细分小市场，没有车企会花重金打造一款它的竞标车型，也许这就是福特野马长期霸占平民跑车前列的另外一个因素吧！
总结
从平行进口热销车型可以看到几个关键词，大排量、日系、豪华SUV、强悍性能，特别是大排量豪华SUV，这些车的受众并不广，官方渠道引入成本会更高，而平行进口能接近这个问题，随着国内车市逐渐成熟，透明，相信未来，平行进口的市场也会大，我们能卖得平行进口车会更具性价比。
2. 在国内手机销量增长的大背景下？
小米作为中国式创新，曾经的辉煌值得肯定，但是，发展过程中的挫折也值得深思。小米手机不是小米的全部，但它是小米发展的风向标，小米手机下滑的势能不会马上终结，小米需要做好打硬仗的准备。伴随糟糕战绩小米手机Q2季度的销量，Q2出货总量为1050万部，较上年同期的1710万部暴跌38%。业界普遍认为小米手机销量会持续下探，但是这种暴跌还是意料之外。
2015年，虽然小米的口号由为发烧而生升级为再造新国货。由于其中期业绩、期末成绩的不及业界预期，增幅放缓，同比下降严重(反观同期的荣耀、OPPO、vivo等厂商，在2015年他们在销量上都几乎取得了近50%的增长率，已隐现超越之势；
而在售价方面，消费者也更愿意为这些品牌支付更高的产品溢价)。甚至由此引发了业界对其资本估值和其硬件生态多元化战略的质疑。而由于国产手机市场增速放缓，线下渠道作用凸显，小米此前的线上轻资本运作方式也备受诟病。
综合因素有很多，但是主要原因包括以下几个方面：
第一，没有核心技术，产品同质化很多手机都是千篇一律的样子，同样的配置加上同样的外观设计，缺乏新意，让人审美疲劳。小米能拿出手的也就剩下miui了，现今很多原生系统流畅度甚至超过了MIUI。小米的对手华为开始忙着研发自己的处理器和系统，大家肯定会喷，麒麟跑的过高通吗?当然。做了比没做强，不像小米，不务正业。同时也提醒小米，公司壮大同时也别忘了提示自己的内在竞争力，任何一个科技企业，没有核心技术，很难走远的。
第二，倒戈的米粉。“因为米粉，所以小米”，这是雷军定的小米发展的基调，这种用户为中心的思维着实令人称赞，笔者也曾经被打动过。但是，小米手机销量巨幅下滑，一方面说明新进的米粉对小米已经不在狂热。另一方面，老米粉儿对小米已经心生倦怠，智能手机的换新并没有首选小米。风总归会有停下来的一天。现在移动互联网的人口红利基本上已经见顶了，不光是小米，中国智能手机的市场也慢慢在饱和了。去年的出货量是3.89亿台，同比下降8.2%。蛋糕是越来越小了，但是抢蛋糕的企业有增无减，不光是华为、联想，包括VIVO、OPPO甚至是格力也来凑热闹。所以2016年一季度，小米手机的增长率直接简单粗暴的变成了负数，同时小米手机也从国产手机老大的位置上跌落下来，更被华为手机甩的越来越远。
